По прямой от Парижа до Лондона – 343 км (а не по прямой – 448 км). И такое же расстояние обратно. То есть весь путь д’Артаньяна мог занять около 700 км (или порядка 900 км).
Но это весьма приблизительно, ведь нашему гасконцу пришлось:
1) ехать не по прямой, а по имевшимся тогда дорогам, которые вполне могли заставлять «давать кругаля», а также скакать напрямую по лесам и буеракам – и все это могло удлинять путь;
2) переплывать Ла-Манш;
3) передвигаться собственно внутри обеих столиц (причем эти расстояния в километраж от города до города не входят), а также пересекать встречавшиеся по пути населенные пункты либо объезжать их стороной;
4) хоть и «точечно», но останавливаться для отдыха, смены лошадей и прочих нyжд;
5) ах да, и еще попутно отбиваться от гвардейцев, теряя по пути то одного, то другого своего спутника…
Так сколько же дней ездил наш 18-летний юноша?
Одни любители книг о нем уверены, что его путь занял около 10 суток. В том числе они опираются на подсчеты кардинала Ришелье: «Всего… десять дней. Нужно принять в расчет противный ветер, всякие досадные случайности и недомогания. Предположим, двенадцать дней...»
Но другие исследователи творчества Александра Дюма, исходя из упоминаний в самой его книге, дают совсем иную оценку.
20 сентября 1625 г. днем д’Артаньян получил поручение от Констанции смотаться съездить в Лондон за подвесками.
Спустя несколько часов, уже в 2 часа ночи, он вместе с 3 друзьями выехал через ворота Сен-Дени в путь-дорогу.
Всего через 6 часов Портосу пришлось отстать от своих спутников из-за гвардейцев, устроивших засаду.
Еще через несколько часов Арамис принял на себя «разборки» с другими гвардейцами.
Утром следующего дня нашему «командировочному» пришлось расстаться и с Атосом, которого обвинили в оплате еды якобы фальшивыми деньгами.
Чтобы переплыть Ла-Манш, д’Артаньяну понадобилась 1 ночь. Вспомним, что его путь был приостановлен дракой за право воспользоваться паромом.
Затем несколько часов ему потребовалось, чтобы доскакать от пролива до Лондона.
И вот днем 23 сентября 1625 г. наш гасконец (кстати, по книге – со слугой Планше, которого чаще в экранизациях вообще не показывают) прибыл к Бекингему.
Там передвижения посланника королевы были застопорены очередной помехой. У герцога, видите ли, похитили некоторые подвески, и ему пришлось обращаться к ювелиру, чтобы создать их точную копию. На это ушло несколько часов (ювелиры в XVII в., надо сказать, работали просто безупречно быстро и качественно!).
Проплыв через Ла-Манш, д’Артаньян всего за 12 часов доскакал от пролива до Парижа.
Любопытно, что современные спец. сервисы оценивают это расстояние в 277 км и 5 часов 30 минут. То есть всадник XVII в. всего в 2 с небольшим раза отстал от скорости транспорта XXI в., передвигающегося по современным же дорогам.
Кстати, и путь через пролив ныне гораздо более комфортен. Евротоннель тянется на 51 км, из них непосредственно под Ла-Маншем – 39 км.
Итак, 26 сентября 1625 г. гасконец вернулся в Париж.
Вся его «командировка» заняла около 6 дней:
и
В целом пылкий гасконец, безусловно, показал просто-таки олимпийский рекорд скорости по тем временам.
Поначалу, на самом сложном (из-за засад гвардейцев) участке пути, конечно, не обошлось без формата with a little help from my friends. Но потом произошло «переформатирование до уровня базовых настроек»: «И вот один, уже друзья далеко, и трижды проклята моя дорога».
Так что столь быстрые передвижения – заслуга главным образом самого д’Артаньяна.
Кроме того, исключительная по тем временам скорость передвижения д’Артаньяна (в 2 раза быстрее, чем планировал кардинал!) от Парижа до Лондона и обратно связана:
1) и с целью его путешествия (понятно, что в экспедиции за подвесками наш гасконец скакал особо рьяно и молниеносно… не зря Констанция охарактеризовала его: «Это не человек… это…» – и далее по тексту);
2) и (кстати же) с желанием поскорее вернуться к любимой (это как раз яркий пример того, как можно «лететь на крыльях любви»);
3) и с возрастом и силами лошадей, которых приходилось время от времени менять;
4) и с качеством дорог;
5) и даже с дорожной инфраструктурой (так, во времена нашей мушкетерской четверки существовали населенные пункты, где конные путники могли поесть, отдохнуть пару часов и переночевать, подковать лошадей и проч., все это делало передвижения более удобными и быстрыми; если таких пунктов не было – дело затруднялось… вплоть до того, что любой ночлег под открытым небом мог стать для странника последним в силу фактора «мы подошли из-за угла»);
6) и проч., проч.
Как тут не сказать отчаянному гасконцу: браво, сударь!?
П. с. Также читайте занятную статью «"Поел на экю – погулял на мильён": как кардинал в XVII в. так умудрился» и психологический пост «Мы считаем д’Артаньяна милым и романтичным, а он был жадным и недобрым».